| | Lucina Rangel Vargas, jefa del Departamento de monumentos artísticos e históricos del Centro nacional para el patrimonio cultural ferrocarrilero, expresó que Puebla es uno de los estados con mayor riqueza arquitectónica ferroviaria, que se demuestra en las más de 40 estaciones y los más de 200 kilómetros de tendido de vía que posee, mismos que podrían convertirse en vías verdes. Dicho proyecto, que encuentra su correspondencia con la labor que se ha desarrollado en España, consiste en la rehabilitación y reutilización de las vías, viaductos, puentes, estaciones y otro tipo de edificios ferroviarios, con el objetivo de convertirlos en espacios turísticos, ecológicos y de comunicación, que propician la sustentabilidad económica y social entre las comunidades. Rangel Vargas, quien también es coordinadora del seminario, indicó que el trazado de vía que va del municipio de Oriental a Teziutlán, es una de las regiones más importantes porque conecta a las poblaciones de la zona serrana con las del altiplano, y entre otras, es un acceso a la zona arqueológica de Cantona. Otra es la que conecta a Izúcar de Matamoros con Puebla, y a ésta se suman lugares emblemáticos como la estación central de San Martín Texmelucan que data de 1893, y que es el segundo edificio más antiguo de este tipo en México después de la estación que ahora ocupa el MNFM. En el país, continúo la funcionaria federal, Jalisco e Hidalgo han sido dos de los estados donde se ha puesto en marcha el proyecto. En el primero, con el apoyo del gobierno estatal, se rehabilitaron 121 kilómetros de vías, mientras que en el segundo y con el aval del municipio de Tulancingo, se habilitaron 17 kilómetros. Aunque la especialista no supo dar un estimado de lo cuesta intervenir cada kilómetro de vía, su homóloga española Arantxa Hernández Colorado, dijo que en su país vale alrededor de 43 mil euros, dependiendo de las condiciones y el contexto en el que se encuentre dicha estructura. La jefa de estudios y comunicación del Programa Vías Verdes España, recordó que en el país ibérico el proyecto tiene casi dos décadas de ejecutarse y como resultado, se han recuperado mil 900 kilómetros, de los 7 mil 600 kilómetros que tiene el tendido de vía. Al contrario de lo que sucede en aquel país, en México, existen nueve mil kilómetros de vía en desuso y tan sólo 800 kilómetros –menos de un diez por ciento– han sido recuperados. | Para exponer el proyecto, del 11 al 13 de octubre el Museo Nacional de los Ferrocarriles Mexicanos y el Instituto de Ciencias Sociales y Humanidades “Alfonso Vélez Pliego” de la UAP, serán sede del cuarto seminario internacional “Vías verdes México 2011”. Este martes a las 11 horas en el edificio de la Aduana Vieja, la directora del Centro nacional para el patrimonio cultural ferrocarrilero, Teresa Márquez, ofrecerá la ponencia inaugural “La política cultural para la preservación del patrimonio ferrocarrilero”, y luego, Modesto Aceves, director general de Patrimonio Cultural del gobierno de Jalisco, compartirá “Los avances y perspectivas del proyecto Vías verdes”. | | El encuentro académico incluirá la participación de otros especialistas como Gilbert André Perrin, presidente de la asociación europea Vías Verdes; Tania Carrasco, coordinadora de Patrimonio cultural del Conaculta; Jorge Tartarini representante de la Comisión nacional de museos, monumentos y lugares históricos de Argentina, entre otros. |
|
